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岡山地区のバス関連3

 投稿者:しんご  投稿日:2012年 9月 7日(金)13時23分51秒
  (岡山電気軌道)
岡山電気軌道に元名古屋市交通局から1999年(平成11年)式の三菱ふそう2代目エアロスターMP(KC-MP717M)が2台導入しました。
(下津井電鉄)
下津井電鉄に6年ぶりの移籍車の導入はUD(旧社名日産ディーゼル)UA(KC-UA460LSN)が入りました。噂では西東京バスの特定車です。
(中鉄北部バス)
中鉄北部バスに日野リエッセの2002年(平成14年)式が導入しました。噂では東武バスグループの可能性が考えられます。
 
 

備北バス関連3

 投稿者:しんご  投稿日:2012年 2月 1日(水)17時25分22秒
  2012年(平成24年)2月に名古屋市営バスの移籍車の2回目は日野レインボーRHの2台です。登録番号は岡山200か11-44と岡山200か11ー45のです。配属は新見営業所です。去年に三菱ふそうエアロバスショートの貸切車が入りました。年式は2008年(平成20年)が判明しました。恐らく他の地域の観光バスの移籍車です。  

岡山地区のバス関連2

 投稿者:しんご  投稿日:2011年10月16日(日)11時37分9秒
  (備北バス)
4月に名古屋市交通局の移籍車が2台追加しました。日野レインボー(KC-RR1JJAA岡山200か11-02)が初登場でもう1台は10ー78号と同じKC-MK619Jは岡山200か11-01になりました。岡山線用の予備として地頭ー岡山線に使用しました。車検で走るかもしれないです。貸切車は日野2代目セレガが入りました。製造年は2007年(平成19年)で恐らく自家用リースか観光バス会社の移籍車と思われます。
(中鉄バスグループ)
中鉄バスグループはまた三菱ふそう車が導入が多いです。1998年(平成10年)式の三菱ふそう2代目エアロバス(KC-MS829P)の1台が入りました。岡山200か11-09です。元の所有は帝産観光バス(関西地区)と思われます。製造は三菱名古屋製で一部改良で三菱自動車バス製造(現三菱ふそうバス製造)に1本化する前の製造でした。中鉄北部バスは1995年(平成7年)式の三菱ふそう初代エアロスターMP(UーMP618M岡山200か11-14)で元の所有は知多乗合からの移籍しました。
 

岡山地区のバス関連

 投稿者:しんご  投稿日:2011年 3月13日(日)14時49分33秒
  (備北バス)
元名古屋市交通局の三菱ふそうエアロミディの10-78号(岡山200か10-78)が平日ダイヤで運用開始しました。本社営業所に配属しました。
(中鉄バスグループ)
中鉄北部バスは1998年(平成10年)式の三菱ふそうエアロバススタンダードデッカー(KCー
MS829S社番9821号岡山200か10-81)^で元の所有は川崎鶴見臨港バスと思われます。元は高速車らしく岡山ー勝山間で使用しています。中鉄バス本体に空港線用の新車は22年半振りに日野セレガのマイナー後(LKG-RU1ESBA社番1121岡山200か10-87)の緑色系が入りました。1988年(昭和63年式)式の日野P―RU638BBや両備バスから来た三菱ふそうエアロクィーンMVが気になります。
 

備北バス関連2

 投稿者:しんご  投稿日:2011年 2月 4日(金)16時03分14秒
  備北バスに1998年(平成10年)式の三菱ふそうエアロミディMK(KC-MK619J岡山200か10-78)で名古屋市交通局から来ました。廃車は1988年(昭和63年)式の三菱ふそうP-MM117J(岡山22か27-17)です。今後は田舎のバスの買い替えは中古車が多くなりそうです。「都市型で使用した車両」  

備北バス

 投稿者:ブルーリボン  投稿日:2010年 9月22日(水)10時09分51秒
  下電からの移籍車は実は2台あります。従来から有ったセレガとふそうが廃車になりました。  

備北バス関連

 投稿者:しんご  投稿日:2010年 9月 2日(木)17時59分44秒
  備北バスに下電観光バスから西日本車体C-2ハイデッカーの日野RU(UーRU2FTAB岡山22か35-51)が導入しました。  

美作共同バス関連

 投稿者:しんご  投稿日:2009年10月17日(土)13時37分53秒
  10月1日に営業開始した美作共同バスの車両は5台のうち4台は日産ディーゼルJPで京王電鉄バスグループの富士18型E(8E)の多摩地区仕様と横浜市交通局移籍車と予備車に富士17型E(7E)のいすゞKC-LT333Jは笹身じゃなかった相模鉄道の移籍車です。私は11日に私用で行く途中に2台見かけました。  

中鉄バス関連

 投稿者:しんご  投稿日:2009年 3月10日(火)14時12分30秒
  中鉄バスに平成3年(1991年)式の三菱ふそうエアロクィーンMVの1台は同じ県の両備バスから来ました。廃車となっていた平成4年(1992年)式のいすゞスーパークルーザーは中鉄北部バスに健在でした。  

中鉄バス関連の修正

 投稿者:しんご  投稿日:2009年 2月 2日(月)15時00分14秒
  廃車になっていた平成4年式のいすゞスーパークルーザー(U-LV771R9222号岡山200677)の1台は去年津山営業所久世車庫(現中鉄北部バス)に転属していました。廃車はなっていないです。  

岡山-広島東部地区の情報

 投稿者:しんご  投稿日:2008年11月 7日(金)11時53分35秒
  (中鉄バス)
中鉄バスは11月1日に組織変更で北部地区は中鉄北部バスにのれん分け(分社)しました。観光タイプで平成3年式の三菱ふそう初代エアロバス標準床(岡山200か368)と平成4年式のいすゞスーパークルーザーハイデッカー(岡山200か677)と系列間の移籍車の昭和62年式の日野ブルーリボンRU(岡山22か40-08)は廃車になりました。系列間移籍車として総社バス(新車当時中鉄観光です。)から平成4年式の日野セレガFSの11m車を投入しました。京成バスから(新車当時京成電鉄)平成3年式の日野レインボーRJの短尺車は現在の中鉄北部バス(当時の津山営業所)に転属しました。
(下津井電鉄)
平成元年式の日産ディーゼルスペースアローRAの2台は廃車になっているかもしれないです。代わりとして西日本車体C-2バイデッカーの日野RU(平成5年式)(U-RU2FTAB)の2台が8年ぶりに本体に戻って来ました。(貸切バス部門は平成12年にシモデンツアーサービスに分社しました。)今児島競艇の送迎運用で使用しています。
(中国バス)
平成8年式の三菱ふそう初代エアロスターMP(KC-MP217K)を導入しました。一段と昭和生まれのバスはなくなってきます。
 

宗谷バス

 投稿者:ふくしま  投稿日:2008年 8月21日(木)21時39分29秒
  ご無沙汰しております。
久しぶりに礼文島へ行って来ました。見たままの情報を、お知らせ致します。
1、天北線転換バスは、2代目のふそうのスタンダードデッカー車使用で変化なし。
2、利尻島内一周路線並びに礼文島内路線は、初代の日野ブルーリボン車を筆頭に、自治体負担の車輌使用にて変化なし。
3、昭和世代の車輌の残存を現認。稚内では、日野HTが市内線での運用を確認。利尻・礼文では、ふそうエアロバスが多数、ツアー用にて運用中。因みに、元千葉中央バスのふそう・富士重R3車も、礼文島にて2台が運用されていた。
とりあえず、お知らせまで。
 

最近の中古バス

 投稿者:しんご  投稿日:2008年 8月14日(木)14時24分7秒
  最近の中古バスは遠州鉄道と相模鉄道が多くなっています。平成17年頃に東京都交通局の中古バスの供給を中止してからになります。遠州鉄道は以前から観光系の大型車と中型の路線車が流通しています。大型路線車は以前は輸出していました。平成17年ぐらいから国内に出回るようになりました。今のところ日野と三菱ふそう中心です。相模鉄道は以前は輸出主体でした。今は来た車両は日野以外の3メーカーで北は北海道から南は沖縄の離島まで流通しています。  

中国バスに新たな移籍車

 投稿者:しんご  投稿日:2008年 7月 7日(月)10時02分49秒
  中国バスに移籍車が入りました。神奈川中央交通から来た三菱ふそうエアロミディMK(U-MK218J)で年式は平成7年です。  

エスラインギフの送迎バス

 投稿者:TDK-8050Aメール  投稿日:2008年 6月 5日(木)21時18分0秒
   この掲示板では久々のカキコです。

 私の住んでいる岐阜では競輪開催時にエスラインギフが運行する無料送迎バスが走ることがあるのですが、6月1日に元神戸市交通局の日野HTが新たに加わっているのを確認しました。ナンバーは「岐阜200か1105」です。
 これまでエスラインギフが無料送迎バス用に購入した車両は全て塗装が変更されてきましたが、今回の車両は塗装が変更されず、濃緑と白の神戸市交通局の塗装のままで走っています。
 エスラインギフが現在無料送迎バス用に使用しているのは元遠州鉄道の富士重7E+日野が4台(他に大学送迎用に使われる塗装違いの車両が1台ある。ナンバーは岐阜200か1008)で、昨年の10月ごろから走っています(岐阜200か1009~1012)。この元遠鉄車の導入に伴い、元岐阜市営の車両は10台全車(岐阜22き95~104)が廃車になっています。
 

日野RV

 投稿者:GK  投稿日:2008年 5月 7日(水)01時54分0秒
  お尋ねします。
年式でいうと1970年代になると思いますが、
日野RV(V8で赤いエンジンになる前の音がうるさいタイプ)で、
まだ国内で走っているところが、どこかあるのでしょうか?
 

中国バスの中古バス

 投稿者:しんご  投稿日:2008年 4月27日(日)14時29分32秒
  中国バスの中古バスは組織変更前の大阪市交通局と近鉄バスの移籍車は見かけませんでした。代替えとして西武バスから日産ディーセルUAが入りました。  

元遊覧高年式車

 投稿者: ピアノボーイ  投稿日:2008年 3月 8日(土)20時22分9秒
  クロさんへ。排ガス規制により名古屋の定期観光バスが消滅するとはアホらしい気持ちと悔しさでいっぱいです。豊橋鉄道関係は塗装変更ありませんが、同期のニューエアロバスでも塗装変更されて売られた仲間もおり尚ショックです。塗装変更なしにしてくれた豊橋鉄道に感謝していますし路面電車を大事にしている豊橋鉄道が好きです。
豊橋鉄道のバス部門も排ガス規制によりさぞかし迷惑していそうですよね。
ショックはそれだけではありません。無理してまで買い替えた「星ヶ丘」含む4台は初回車検を名古屋ナンバーで受けずに売却でしたから今までの苦労は一体なんなのです。
遊覧のイメージを継続するなら大井川鉄道のパンダマスクからの買い替えで関東都府県乗り入れ対応にも売って欲しかったです。ブルーステッカー八都府県のマークも剥がされ結局保有台数の半分を2年以内に買い換えを強いられやりきれません。
 

ビアノボーイさんへ

 投稿者:クロです  投稿日:2008年 1月23日(水)15時11分24秒
  こちらこそ初めまして。お返事ありがとうございます。ビアノボーイさん詳しいですね!。感心します。実は私の父親が豊鉄バス(元豊橋鉄道)の運転手なのです。父親が元貸切運転手で定期バスに戻り分裂後(豊鉄観光)定年し、もう1度貸切部門を立ち上げる際に本社からアプローチされ再就職言う形で始めた訳です。当初は豊鉄観光のバスを2台購入し(旧豊橋観光カラーのパンダマスクのショートボディーと豊橋鉄道のカラーのエアロバスの穂の国号)が入ったのですが1台が事故で廃車(パンダマスク)。困っていた時遊覧さんの購入の話が具合良く入ってきたと言うエピソードです。当初はサロン車のハイデッカ2台を豊鉄観光さんに配車とスーパーハイデッカの2台を豊鉄バスが購入予定。だが定期バスの運転手が「そんなデカイバス運転しずらい」とか「温泉バスにこんなデカイバス必要か?」とかの意見が本社に入り急遽ハイデッカのサロン無しの55人乗りになったそうです。担当車に決まってた親父は車を見てガッカリしたそうです。ちなみに、豊鉄観光と豊鉄バスの違いはサイドの「TOYOTETU」の文字の色の違いです。以上です。  

見学させてくれます。

 投稿者:ねずみ男  投稿日:2007年10月12日(金)20時17分54秒
  西日本ジェイアールバス福知山営業所に行き車庫に有るバスの写真が取りたいと、お願いしたところ入場者名簿に名前、住所、電話番号を書けば車庫に入れてくれます。運が良ければバスの中も見学させてくれます。来る日は、なるべく偶数日に来てほしいと言うことです。その日の担当者により見せてくれない場合がありますので前もって電話をしてから行くことを、お勧めいたします。  

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